{"id":95,"date":"2011-07-27T21:26:45","date_gmt":"2011-07-27T21:26:45","guid":{"rendered":"http:\/\/makrochip.de\/blog.makrochip.de\/?p=95"},"modified":"2017-01-06T13:08:10","modified_gmt":"2017-01-06T12:08:10","slug":"sesam-oeffne-dich-teil-2-oder-vorbereitungen-fuers-rust-n-roll-teil-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/makrochip.de\/blog\/sesam-oeffne-dich-teil-2-oder-vorbereitungen-fuers-rust-n-roll-teil-2\/","title":{"rendered":"Sesam \u00f6ffne Dich Teil 2 oder Vorbereitungen f\u00fcrs Rust ’n‘ Roll Teil 2"},"content":{"rendered":"

Heute habe ich mich daran gemacht das verklebte Dach zu s\u00e4ubern….nach 1 Stunde Arbeit, an deren Ende ich wieder \u00fcbelst Schwindel hatte (Aceton ist ein derbes Zeug) sah das so aus:<\/p>\n

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Sieht man nicht gross was….aber ihm direkten Vergleich sieht man schon eine deutliche Verbesserung.<\/p>\n

Zwischenzeitlich kam das Fiero-Girl vorbei. Gemeinsam machten wir uns daran an Hugo’s Calibra den hinteren Querlenker zu wechseln….nach 1 1\/2 Stunden heftiger Versuche haben wir es dann gesteckt…. Am Sa wird gro\u00df zum Hallali geblasen und schwere Artillerie aufgefahren, das am Schluss dann Fiero-Girl, Ren\u00e9 und ich das Waldhorn blasen und „Saau dooood“ rufen k\u00f6nnen…<\/p>\n

Was tun mit dem erbrochenen….\u00e4hh angebrochenen Mittag…. irgendwas Produktives, das den Blogeintrag rechtfertigt musste passieren… Dann fang ich halt mit der ZV an…. also romantisch die T\u00fcrpappe runtergerupft und mich zuerst verwundert und dann geflucht….<\/p>\n

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… gewundert habe ich mich, da die Folie die Wasser und Wind aus dem Fahrzeuginneren fern h\u00e4llt miamiblau war…als ich diesselbige gel\u00f6st hab..die T\u00fcr scheint urspr\u00fcnglich mal weis gewesen zu sein… ist also mindestens schon die 2. die in der Karosserie h\u00e4ngt.<\/p>\n

Fluchen musste ich, als ich feststellen musste, das entgegen aller anderen Opels bei denen ich schon ZVs verbaut hab (ich bin beim durchz\u00e4hlen auf 11 (!!!!) gekommen) im Corsa keine \u00d6ffnungen in der A-S\u00e4ule und in der T\u00fcr sind, die mit Gummip\u00f6pel verschlossen sind. es m\u00fcssen ja 2 Kabel von der Karosserie in die T\u00fcr gelegt werden…. was tun?<\/p>\n

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Wo kein Loch ist bohr ich eins… Tja denkste der Winkel in dem ich in die T\u00fcre bohren musste war so bl\u00f6d das der Bohrer nur wegrutschen w\u00fcrde.. ich musste also ein Loch irgendwie reinkriegen… Also nen sch\u00f6nen grossen Nagel genommen und mit dem Hammer fett drau und schon war ein 2 mm grosses Loch (im Bild in dem links neben dem T\u00fcrfangband) in der T\u00fcr das sich dann recht gut auf 5 mm aufbohren lies.<\/p>\n

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Der Rest ist recht einfach… Loch in die A-S\u00e4ule aus dem Innenraum (auf \u00e4hnlicher H\u00f6he wie das Loch in der T\u00fcre) herausgebohrt… Kabel eingezogen… Position f\u00fcr dem Motor gesucht… L\u00f6cher gebohrt…. Gest\u00e4nge angepasst das es nicht am T\u00fcr\u00f6ffnergest\u00e4nge oder an der T\u00fcrpappe schleift<\/p>\n

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..den Motor endg\u00fcltig verschrauben und das Gest\u00e4nge des Motors \u00fcber den Verbinder mit dem Gest\u00e4nge des T\u00fcrpins verbinden.. Dann + am Sicherungskasten und – an der Karosserie abgegriffen, Steuerger\u00e4t angesteckt und nen ersten Test gefahren:<\/p>\n